Самый мощный RAV4 в истории: планы Toyota
Toyota может выпустить самый мощный RAV4 в истории: появится ли у кроссовера полноценная GR-версия с турбомотором?
Главный инженер проекта Toyota RAV4 Ёсинори Футонаганэ в разговоре с австралийским изданием Drive приоткрыл планы компании на будущее популярного кроссовера. По его словам, в Toyota всерьёз рассматривают возможность создания самой экстремальной модификации RAV4 за всю историю модели. Речь идёт не об очередном косметическом пакете, а о полноценной версии GR с высокопроизводительным турбированным двигателем. Однако, как это часто бывает, окончательное решение упирается не в технические ограничения, а в предполагаемый покупательский интерес.
Нынешний RAV4 поколения XA60 уже имеет спортивное ответвление GR Sport, которое многие по ошибке приравнивают к полноценным «джиэрам». На деле же это скорее пакет доработок шасси и декора, установленный на ту же гибридную силовую установку, что и у топовой гражданской версии. Теперь же японский производитель задумался о настоящем кроссовере, который мог бы конкурировать с европейскими спортивными SUV. Это было бы смелым шагом для модели, традиционно ассоциирующейся с семейными ценностями и экономичностью.
Что сегодня скрывается под шильдиком GR Sport и почему этого недостаточно
Чтобы понять, насколько серьёзным может оказаться обновление, стоит разобрать текущее положение дел. Самая мощная версия RAV4 на сегодняшний день — это подзаряжаемый гибрид (Prime в США, PHEV в Европе). Его силовая установка сочетает 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, отдача которого варьируется от 170 до 186 лошадиных сил в зависимости от рынка, с двумя электродвигателями. Передний электромотор развивает 204 силы, а задний добавляет ещё 54 лошадиные силы. Совокупная мощность системы достигает внушительных 324 л.с. в версии для рынка США. К тому же кроссовер способен проехать на чистом электричестве до 80 километров благодаря батарее ёмкостью 22 кВтч.
Именно на этой гибридной базе построена существующая модификация GR Sport. Инженеры Toyota спортивного подразделения Gazoo Racing поработали над ходовой частью, установив оригинальные амортизаторы с иными характеристиками демпфирования, добавили распорки по кузову для повышения жёсткости, перенастроили рулевой механизм, сделав его острее и информативнее. В салоне появились спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и особый декор с логотипами GR. Всё это сделало характер кроссовера более собранным, но мощность осталась прежней. Получился автомобиль с хорошей управляемостью, но без прибавки в динамике разгона. Именно это и не даёт назвать его полноценной «заряженной» версией в духе знаменитых GR Yaris или GR Corolla.
Ёсинори Футонаганэ признаёт, что существующий гибрид уже достаточно быстр для повседневных задач, однако запрос на более мощный вариант существует. Инженер отметил, что архитектура нынешнего RAV4 позволяет установить под капотом 2,4-литровый турбированный двигатель, который уже хорошо знаком по моделям премиального суббренда Lexus. Важно, что речь не идёт о создании машины с нуля — платформа XA60 изначально проектировалась с учётом возможности размещения разных силовых агрегатов.
Турбомотор 2.4 и гибридные технологии: какой может стать настоящая GR-версия
Ключевой вопрос, который пока остаётся без ответа, — будет ли этот мощный двигатель использоваться отдельно или в составе гибридной системы. На Lexus NX и RX 2,4-литровый турбомотор встречается в нескольких вариантах, мощность которых варьируется от 249 до 340 лошадиных сил. Если взять максимальную отдачу, то потенциальный RAV4 GR мог бы стать самым динамичным в истории, оставив позади многих конкурентов.
Футонаганэ не стал вдаваться в детали, но дал понять, что технических препятствий для реализации такого проекта нет. Гораздо больше специалистов волнует экономическая сторона вопроса. Топ-менеджер подчеркнул: если покупатели уверенно заявят о желании получить кроссовер с мощным наддувным двигателем, это может войти в перспективные планы компании. Пока же маркетологи изучают рынок и оценивают, сколько человек реально готовы купить этот автомобиль.
Нельзя не отметить и ещё одно принципиальное заявление того же инженера, сделанное ранее. Toyota не планирует превращать RAV4 в полностью электрический автомобиль, поскольку это противоречит текущей стратегии бренда. В компании считают, что у каждой технологии есть своя ниша: для города — гибриды и подзаряжаемые гибриды, для дальних поездок — классические ДВС, а полноценные электрокары будут развиваться на отдельных платформах. Таким образом, у кроссовера с турбомотором есть чёткое позиционирование.
Стоит напомнить, что 2,4-литровый агрегат T24A-FTS, о котором идёт речь, уже используется в нескольких моделях Lexus:
- Lexus NX 350 — бензиновая турбоверсия без электромоторов с мощностью 279 л.с.;
- Lexus RX 350 — аналогичный мотор, но на более крупном кроссовере;
- Lexus RX 500h F Sport Performance — гибридная система с этим же турбодвигателем и электромотором на задней оси, выдающая 371 л.с..
Любой из этих вариантов мог бы лечь в основу будущего RAV4 GR, сделав его по-настоящему экстремальным автомобилем, но инженерам предстоит решить, какой именно баланс между мощностью, расходом топлива и стоимостью окажется оптимальным для массового покупателя.
Станет ли RAV4 GR реальностью и стоит ли ждать новинку
Ситуация, когда производитель открыто спрашивает мнение потенциальных клиентов, не так уж часто встречается в автопроме. Обычно компании до последнего держат разработки в секрете, а затем выкатывают готовый продукт. Здесь же Toyota фактически проверяет почву, и это говорит о том, что «горячий» кроссовер не является приоритетным проектом. С другой стороны, наличие подходящего двигателя, готовой платформы и успешный опыт выпуска спортивных моделей GR говорят о том, что технически такой автомобиль может появиться довольно быстро, если будет получен зелёный свет от руководства.
В ближайшие месяцы мы наверняка услышим ещё не одно заявление от представителей компании по этому поводу. А пока энтузиастам остаётся лишь выражать свою заинтересованность в социальных сетях и у дилеров, надеясь убедить японского гиганта в целесообразности создания самого мощного RAV4 в истории.
Если же вы не готовы ждать, пока Toyota решится на выпуск экстремального кроссовера, и хотите познакомиться с легендарной японской надёжностью и драйверским характером уже сегодня, обратите внимание на наш каталог японских авто . В нём собраны сотни тщательно проверенных автомобилей с безупречной репутацией — от экономичных седанов до полноприводных кроссоверов с мощными моторами. Каждая машина проходит диагностику, а мы берём на себя оформление и доставку в любой регион. Найдите свой идеальный автомобиль.
