Chery Emta #01: новый китайский кей-кар
Chery запускает марку Emta: первый кей-кар модели #01 бросит вызов BYD Racco в 2027 году
Китайские автопроизводители продолжают экспансию на рынки, которые десятилетиями считались вотчиной местных брендов. На этот раз внимание приковано к Японии — стране, где безраздельно правят миниатюрные кей-кары. Компания Chery, один из крупнейших автоконцернов Китая, объявила о создании совершенно новой марки Emta, специально ориентированной на японских покупателей. Первенец под обозначением #01 должен появиться в 2027 году и напрямую сразиться с уже анонсированным электрическим кей-каром BYD Racco. Информация о проекте появилась сразу в нескольких отраслевых изданиях, которые ссылаются на собственные источники в Chery и опубликовали первое изображение будущей новинки.
Совместное предприятие, созданное для реализации замысла, объединило сразу несколько заметных игроков. Chery владеет 27 процентами акций и выступает главным поставщиком технологий. За производство на первом этапе отвечает китайский концерн Yueda, располагающий свободными мощностями, а дистрибуцией и продажами займётся японская фирма Autobacs Seven — широко известная в стране сеть автомобильных товаров и услуг. К разработке дизайна и отдельных технических решений привлекли специалистов, ранее работавших в Honda и Mazda, что должно добавить машине привлекательности в глазах консервативной японской аудитории.
Что такое кей-кары и почему Chery метит именно в эту нишу
Кей-кары — это уникальный японский феномен, крошечные автомобили, чьи габариты, объём двигателя и мощность жёстко ограничены законодательством. Длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а двигатель внутреннего сгорания — 660 кубических сантиметров и 64 лошадиные силы. Взамен владельцы получают серьёзные налоговые послабления, упрощённую процедуру регистрации и во многих городах освобождение от обязательного подтверждения наличия парковочного места. Именно эти преимущества десятилетиями обеспечивали кей-карам более трети всех продаж новых машин в Японии. Теперь, когда страна взяла курс на декарбонизацию, электрификация открывает перед этим классом второе дыхание, а заодно и лазейку для иностранных производителей, которые могут предложить современные и доступные электромобили.
Chery не случайно выбрала для дебюта формат кей-кара. Во-первых, технические ограничения по габаритам идеально совпадают с размерами электрических микрокаров, которые концерн уже успешно выпускает в Китае. Во-вторых, японский рынок, несмотря на свою закрытость, демонстрирует растущий интерес к бюджетным электромобилям, а местные гиганты пока не слишком активно заполняют эту нишу. Наконец, партнёрство с Autobacs Seven даёт готовый канал сбыта без необходимости выстраивать дилерскую сеть с нуля — автомобили Emta смогут продаваться через существующие торговые точки этой сети.
Дизайн, платформа и технические загадки Emta #01
Судя по первому опубликованному изображению, внешность Emta #01 получилась лаконичной и угловатой. Передняя часть решена в виде вертикальной плоскости с прямоугольными световыми элементами, что придаёт машине сходство с BYD Racco — ещё одним представителем нового поколения электрических кей-каров из Китая. Однако если Racco тяготеет к пропорциям микровэна, то Emta #01 ближе к классическому хэтчбеку: у него более покатая задняя часть и меньшая высота.
Длина новинки не превысит 3,4 метра, что позволяет вписаться в законодательные нормативы. По данным источников, технической основой для кей-кара послужит платформа от Chery QQ Ice Cream — бюджетного электрического ситикара, который уже продаётся в Китае. QQ Ice Cream оснащается электромотором мощностью около 27 лошадиных сил и батареей ёмкостью 9,6 или 13,9 киловатт-часа, что обеспечивает запас хода до 170 километров. Ожидается, что для японской версии показатели подтянут: возможно, увеличат ёмкость аккумулятора и мощность, сохранив при этом компактные размеры.
Впрочем, официальные технические подробности пока не раскрываются. Известно лишь, что в проекте участвуют инженеры с опытом работы в Honda и Mazda — компаниях, которые знают толк в создании маленьких, но продуманных автомобилей. Их участие может сказаться на настройках шасси, эргономике и качестве сборки, что особенно важно для требовательных японских покупателей.
Конкуренция с BYD и планы на будущее
Главным соперником для Emta #01 станет BYD Racco, продажи которого в Японии должны начаться в ближайшее время. Этот электрокей-кар уже объявил стартовую цену — от 2,5 миллиона иен, что по текущему курсу составляет чуть более миллиона рублей. Для японского рынка это очень агрессивное предложение, особенно с учётом того, что традиционные бензиновые кей-кары от Honda, Suzuki или Daihatsu стоят сопоставимо, но не могут похвастаться электрической начинкой и экологичностью. Emta #01, если будет базироваться на QQ Ice Cream, способна оказаться ещё доступнее, что сделает её привлекательным вариантом для городских жителей.
Но Chery не ограничится одной моделью. Согласно стратегии, к 2029 году линейка Emta расширится до четырёх автомобилей. В неё войдут:
-
более крупный хэтчбек, который выйдет за пределы кей-кара по длине;
-
кроссовер, способный привлечь молодые семьи;
-
минивэн, ориентированный на практичных покупателей.
Таким образом, Chery намерена закрепиться в Японии всерьёз и надолго, используя новую марку как плацдарм для проникновения в сегменты, где традиционно сильны местные бренды. Интересно, что параллельно с этим концерн изучает возможность организации производства в Великобритании, где может занять часть мощностей предприятия Nissan. Это говорит о глобальных амбициях Chery и готовности конкурировать на самых разных рынках.
Преимущества электрического кей-кара для японского покупателя
Выбор в пользу электрического кей-кара, такого как будущий Emta #01 или BYD Racco, даёт японским автомобилистам ряд ощутимых выгод:
-
Нулевой транспортный налог или его значительное снижение во многих префектурах для электромобилей.
-
Освобождение от обязательного подтверждения парковочного места в крупных городах, включая Токио.
-
Минимальные расходы на «топливо» при зарядке от домашней сети, особенно с учётом высоких цен на бензин в Японии.
-
Бесшумность и отсутствие выхлопа, что особенно ценится в плотной городской застройке.
-
Государственные субсидии при покупке экологически чистого транспорта, достигающие нескольких сотен тысяч иен.
Пока Chery готовит свой электрический кей-кар к дебюту, оценить другие китайские автомобили можно уже сегодня. В нашем каталоге китайских авто представлены сотни машин с безупречной репутацией — от компактных городских моделей до просторных минивэнов. Каждый автомобиль проходит тщательную проверку, а мы берём на себя доставку и оформление всех документов. Найдите свой идеальный транспорт.
