Казахстан ввел 3-летний запрет на электрокары для россиян
Казахстан перекрыл поток льготных электромобилей в Россию: трёхлетний запрет на любые операции
Казахстанские власти ввели жёсткое ограничение, которое напрямую затрагивает российских покупателей электромобилей. Согласно официальному заявлению департамента государственных доходов по Мангистауской области, все электрокары, ввезённые в республику с освобождением от таможенных пошлин и налогов в период с 28 марта 2022 года по 31 декабря 2025 года, теперь запрещено передавать во владение, пользование или распоряжение гражданам России, а также лицам, постоянно проживающим на территории РФ. Запрет действует в течение трёх лет с момента выпуска транспортного средства в свободное обращение либо до полной уплаты всех причитающихся платежей. По сути, это закрывает лазейку, которая позволяла россиянам приобретать электромобили с существенной экономией, минуя российские таможенные барьеры.
Новые правила делают практически невозможной покупку свежего казахстанского электромобиля для последующего ввоза в Россию без дополнительных затрат. Теперь любой владелец, желающий продать, подарить, сдать в аренду или даже выписать доверенность на управление такому авто гражданину РФ, обязан предварительно погасить полную сумму таможенных пошлин и налогов. В ином случае сделка будет считаться незаконной. Контроль за соблюдением ограничений возложен на казахстанские таможенные органы, которые уже имеют опыт отслеживания подобных схем.
Что именно попало под запрет: перечень ограничительных мер
Пресс-служба ДГД по Мангистауской области опубликовала подробное разъяснение. Итак, в отношении льготных электромобилей, выпущенных в свободное обращение в Казахстане с 28 марта 2022 года по 31 декабря 2025 года, нельзя совершать следующие действия в пользу россиян и постоянно проживающих в РФ лиц:
-
продавать транспортное средство;
-
передавать права на управление по доверенности или договору безвозмездного пользования;
-
сдавать в аренду или лизинг;
-
оформлять в качестве залога, если конечным выгодоприобретателем выступает гражданин РФ;
-
осуществлять любую иную передачу, в результате которой россиянин получит владение, пользование или распоряжение таким электрокаром.
Единственный способ избежать трёхлетнего моратория — уплатить таможенные пошлины и налоги в полном объёме, что автоматически аннулирует льготу и снимает все ограничения. Важно подчеркнуть, что требование распространяется именно на электромобили, ввезённые по нулевой или пониженной ставке; машины, растаможенные по общим правилам, под запрет не подпадают.
Зачем Казахстан пошёл на ужесточение: статистика, льготы и реакция рынка
С 28 марта 2022 года в Казахстане действовала программа нулевых таможенных пошлин на импорт электромобилей. Это решение было принято для стимулирования экологически чистого транспорта внутри страны. Однако эффект оказался двойственным: наряду с реальным ростом местного электропарка, в страну хлынули перекупщики из соседних государств, прежде всего из России. По оценкам отраслевых аналитиков, за 2023–2025 годы в Казахстан было ввезено около 25 тысяч электромобилей, из которых до трети в конечном счёте оказались на российских дорогах, причём без уплаты российских таможенных платежей.
Дело в том, что в России, в отличие от Казахстана, льготного режима для импорта электромобилей нет: ставка таможенной пошлины составляет 15 процентов от стоимости, а с декабря 2025 года к ней добавился заметно выросший утилизационный сбор. Обходной маршрут через союзную республику позволял сэкономить значительную сумму, что и вызвало озабоченность как казахстанских, так и российских фискальных органов. Ограничение, введённое сейчас, призвано разорвать эту цепочку, а также защитить выпадающие доходы бюджета Казахстана, ведь льготы предоставлялись именно для эксплуатации внутри страны, а не для реэкспорта.
Российские таможенники тоже не дремлют: история с доплатой утильсбора
Нынешний запрет логично продолжает серию мер по ужесточению контроля за автомобилями, поступающими из Казахстана в Россию. Ещё в конце 2025 года появилась информация о том, что владельцы машин, собранных на казахстанских заводах в особых экономических зонах и ввезённых в РФ после 1 апреля 2024 года, начали получать требования о доплате утилизационного сбора. Проблема заключалась в том, что производство в ОЭЗ предусматривает пониженные пошлины в рамках специальных инвестиционных контрактов, и такие автомобили изначально предназначались для казахстанского рынка. При их перемещении через границу в Россию возникала разница в суммах НДС, акцизов и утильсбора, которую теперь требуют компенсировать.
Таким образом, казахстанский транзит электромобилей и других льготных машин оказывается под двойным ударом: со стороны Казахстана, ограничивающего передачу машин россиянам, и со стороны российских таможенных органов, выставляющих дополнительные счета за уже ввезённые авто. Эксперты предупреждают, что покупателям, которые планируют приобрести электромобиль за границей, следует предельно внимательно изучать историю таможенной очистки, чтобы не столкнуться с неожиданными финансовыми претензиями.
Практические советы и альтернативный путь
На фоне ужесточения правил российским автолюбителям, мечтающим о современном и надёжном автомобиле, стоит обратить внимание на другие варианты. Вместо рискованных схем с неясным юридическим статусом можно присмотреться к проверенным японским автомобилям, которые десятилетиями доказывают свою состоятельность на любых дорогах. Наш каталог японских авто предлагает сотни машин с прозрачной историей, официальным оформлением и доставкой в любой регион России. Здесь вы найдёте не только электромобили и гибриды, но и классические седаны, кроссоверы и минивэны — без скрытых платежей и рисков.
