Zeekr 9X: гибридный внедорожник с 900 л.с.
Zeekr представила гибридный внедорожник 9X мощностью почти 900 л.с.
На Парижском автосалоне 2026 года китайская марка Zeekr показала европейской публике свой флагманский внедорожник 9X. Шестиместная модель получила гибридную силовую установку мощностью 897 л.с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды. При этом новинка рассчитана не только на быстрые ускорения: производитель делает ставку на просторный салон, комфорт в дальней дороге и возможность ездить по городу на электричестве.
Европейские заказы уже принимаются, первые поставки ожидаются в январе 2027 года.
Почти 900 л.с.: как устроена гибридная система
В европейской версии Ultra AWD колёса вращают два электромотора, а двухлитровый бензиновый турбодвигатель при необходимости вырабатывает для них электроэнергию. Благодаря этому внедорожник сохраняет плавный разгон, характерный для электромобиля, но не зависит исключительно от зарядных станций.
Совокупная мощность достигает 660 кВт, или 897 л.с., максимальный крутящий момент — 935 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, максимальная скорость составляет 240 км/ч. Снаряжённая масса машины составляет около 2,9 тонны. Параметры комплектаций для других рынков могут отличаться.
До 179 км на электротяге и зарядка за 9,5 минуты
Внедорожник получил тяговую батарею ёмкостью 55,1 кВт·ч. По предварительным данным производителя, её достаточно для поездки до 179 км без запуска бензинового генератора. Общий заявленный запас хода достигает 737 км.
Силовая электроника работает на напряжении 900 В. При подключении к подходящей станции постоянного тока мощность зарядки может достигать 330 кВт. В оптимальных условиях пополнить батарею с 10 до 80% обещают за 9,5 минуты. Реальное время будет зависеть от температуры аккумулятора и возможностей станции.
Водитель может выбирать режим работы установки: использовать электротягу или сохранять заряд для последующей поездки по городу.
Шесть мест и комфорт большого представительского автомобиля
Длина Zeekr 9X составляет примерно 5,24 метра, а колёсная база — 3,17 метра. Салон организован по схеме 2+2+2: вместо дивана во втором ряду установлены два отдельных кресла с электрическими регулировками, подставками для ног, подогревом, вентиляцией и массажем.
Для пассажиров предусмотрены:
- потолочный 17-дюймовый экран для просмотра видео;
- аудиосистема Naim с 32 динамиками;
- холодильник с функцией подогрева;
- отдельные настройки освещения и климата;
- электроприводы и удобные места для отдыха.
Багажник вмещает 377 литров, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 2148 литров. Третий ряд рассчитан и на длительные поездки.
Пневмоподвеска и электронные помощники
Чтобы совместить высокую мощность с плавностью хода, внедорожник оснащён двухкамерной пневмоподвеской и электронно регулируемыми амортизаторами. Высоту кузова можно менять в диапазоне до 110 мм. Предусмотрены настройки для разных дорожных условий, включая снег, песок и грунтовое покрытие.
Лазерный сканер, камеры и радары помогают контролировать обстановку и поддерживают электронных помощников. Они не заменяют водителя, а состав функций зависит от рынка.
Почему Zeekr 9X важен для китайского автопрома
Премьера показывает, что китайские производители больше не ограничиваются массовыми кроссоверами. Zeekr выходит в верхнюю часть рынка, конкурируя не только ценой, но и мощностью, отделкой салона, технологиями зарядки и комфортом второго ряда.
Такие гибриды позволяют ежедневно пользоваться электротягой, сохраняя свободу дальних поездок. Сравнить современные кроссоверы и гибриды разных классов можно в каталоге автомобилей из Китая.
Но высокая мощность требует внимания к страховке, обслуживанию электроники и доступности диагностики.
С кем будет конкурировать новый флагман
По размерам и назначению 9X близок к большим представительским внедорожникам. В числе ориентиров для сравнения — BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Но интересно сопоставить его и с японскими моделями: Lexus LX и Toyota Land Cruiser привлекают другой философией — традиционной внедорожной конструкцией, репутацией и практичностью.
Тем, кому важнее привычная японская инженерная школа, стоит изучить каталог автомобилей из Японии. При сравнении полезно смотреть не только на мощность и количество экранов, но и на дорожные условия, стоимость обслуживания и будущую ликвидность.
Альтернативой из Южной Кореи может стать премиальный Genesis GV80, предлагающий иной баланс оснащения, комфорта и стоимости обслуживания.
Что проверить перед покупкой Zeekr 9X
В Германии стоимость версии Ultra AWD начинается от 119 500 евро. Однако европейская цена не равна стоимости автомобиля в России: после ввоза добавятся доставка, таможенные платежи, утильсбор и оформление.
Для сравнения альтернатив доступны предложения в каталоге автомобилей из Кореи.
Перед заказом стоит уточнить:
- Версию силовой установки и мощность в документах.
- Совместимость зарядного разъёма с местными станциями.
- Доступность обновлений программного обеспечения и русификации.
- Работу электронных помощников за пределами рынка продажи.
- Условия диагностики, ремонта и поставки запчастей.
- Полную стоимость автомобиля с доставкой и оформлением.
Показатели запаса хода и зарядки предварительные: в реальной эксплуатации они могут отличаться от заявленных.
Итог: роскошь теперь измеряется не только объёмом двигателя
Zeekr 9X объединяет характеристики быстрого спортивного автомобиля с возможностями большого семейного внедорожника. Почти 900 л.с., электрический пробег до 179 км, быстрая зарядка и шестиместный салон показывают, насколько серьёзно китайские марки намерены конкурировать в премиальном классе.
При выборе стоит сопоставить размеры, сложность системы, обслуживание и полную стоимость с альтернативами из других стран.
